Borne Recharge Service (BRS), opérateur historique de la recharge en environnements complexes, et Vertigo présenteront une offre intégrée visant à sécuriser la recharge des flottes sur site et à domicile.
À l’occasion de la deuxième phase de son plan d’électrification présentée le 15 octobre 2026, le Gouvernement a annoncé 17 nouvelles mesures pour accélérer le recours à l’électricité et réduire la consommation d’énergies fossiles. Parmi elles, la mesure 6 prévoit une aide de 500 € pour l’installation d’une borne pilotable à domicile à partir du 1er janvier 2027. Une annonce qui pourrait marquer le retour d’un soutien à la recharge en maison individuelle, après la fin du crédit d’impôt, mais dont l’articulation avec les Certificats d’économies d’énergie (CEE) pour les véhicules électriques reste encore à éclaircir.
Le retour d’une aide pour la recharge en maison individuelle
La mesure 6 de ce plan prévoit une aide de 500 € pour une borne pilotable à domicile, avec une mise en œuvre annoncée au 1er janvier 2027. La conditionnalité au pilotage de la borne du mécanisme de soutien n’est pas une nouveauté. Il vise à favoriser, selon le gouvernement, la recharge lors de périodes où l’électricité est moins chère et de réduire de 35 % le prix de la recharge à domicile.
Un relais de l’ancien crédit d’impôt ?
A ce jour plus aucune aide n’est activable en maison. Le programme ADVENIR soutient notamment la recharge en résidentiel collectif. Jusqu’au 31 décembre 2025, les particuliers pouvaient bénéficier du crédit d’impôt et celui-ci concernait déjà les systèmes de charge pilotables. Cette nouvelle aide de 500 € peut donc être interprétée comme une forme de relais du soutien à la recharge à domicile. Cette filiation n’est cependant pas explicitement établie par le Gouvernement dans son annonce.
Le changement serait surtout celui du mécanisme de financement : on passerait d’un crédit d’impôt financé par le budget public à une aide reposant sur le dispositif des Certificats d’économies d’énergie (CEE), mécanisme faisant intervenir les acteurs soumis aux obligations d’économies d’énergie.
Une articulation avec la prime CEE véhicule qui reste à préciser
C’est aussi le principal point d’interrogation de l’annonce.
Le Gouvernement indique en effet que les 500 € seront « intégrés à la prime CEE pour les véhicules électriques ».
Cette formulation est importante car les primes CEE destinées aux véhicules électriques interviennent notamment dans le cadre de leur acquisition ou de leur location. Dès lors, une question se pose : faudra-t-il acheter ou louer un véhicule électrique pour bénéficier également des 500 € destinés à la borne ?
Les informations publiées avec le plan du 15 octobre ne permettent pas encore de trancher ce point.
Le plan d’électrification constitue avant tout une feuille de route gouvernementale. L’annonce des 500 € fixe donc un cap, mais ne suffit pas à elle seule à déterminer l’ensemble des conditions pratiques et réglementaires du futur dispositif.
Sources
- Plan d’électrification – Phase 2, dossier de presse du 15 octobre 2026. https://presse.economie.gouv.fr/electrifions-la-france-presentation-de-la-deuxieme-phase-du-plan-delectrification/